هل يمكن لتسعير الازدحام أن يرفع الوعي وينقذ العالم؟

يتجه تسعير الازدحام ولكنه غالبًا ما يكون أسلوبًا مثيرًا للجدل للتعامل مع الازدحام المروري. يتم استكشافه من قبل بعض المدن كوسيلة للحد من الازدحام المروري. ببساطة ، تفرض نماذج تسعير الازدحام رسومًا أكبر على مستخدمي النقل خلال ساعات الذروة. الفكرة وراء هذا النموذج هي أن الألم المالي المتزايد من شأنه أن يؤثر على الناس للانتقال إلى وسائل النقل العام ، أو لأولئك الذين لديهم حاجة أقل إلحاحًا للسفر خلال ساعة الذروة لتغيير توقيت رحلتهم إلى جزء أكثر هدوءًا من اليوم.

تم وضع مناهج تسعير الازدحام في بعض المدن الكبرى وكذلك المدن الصغيرة ، على الرغم من فشل الجهود المبذولة لإنشاء مثل هذه السياسات في مدن أخرى ، كما هو الحال مؤخرًا في مدينة نيويورك. المخاوف بشأن قدرة النقل العام على استيعاب الركاب الذين تم تحويل مسارهم ، والإنصاف العام ، وببساطة الخوف من التغيير يمكن أن تقف في طريق برنامج تسعير الازدحام الناجح.

ما هو تسعير الازدحام؟

يُشار إلى تسعير الازدحام أيضًا باسم رسوم الازدحام أو تسعير القيمة ، وهو نهج سياسة عامة مصمم لتقليل الضغط على خدمات النقل من خلال تطبيق أسعار أعلى أو رسوم إضافية خلال ساعات الذروة. في النظرية الاقتصادية ، يعتبر تسعير الازدحام نهج جانب الطلب ، حيث أنه مصمم لتقليل الطلب على خدمات النقل خلال ساعات الذروة ، وإعادة توزيعها على أوقات أخرى. يتمثل نهج جانب العرض ، على سبيل المقارنة ، في زيادة السعة ، من خلال مشروع لإضافة ممرات إضافية إلى جسر أو طريق سريع ، على سبيل المثال. لسوء الحظ ، غالبًا ما تؤدي هذه التحسينات إلى إغاثة مؤقتة فقط ، وتحفيز بناء مشاريع إسكان جديدة جذابة بسبب تحسين البنية التحتية للنقل ، والتي تؤدي في النهاية إلى مزيد من الازدحام.

من الاعتبارات الاقتصادية الأخرى التكلفة التي يفرضها مستخدمو وسائل النقل على الآخرين خلال ساعة الذروة. يؤدي قرار شخص ما بالسفر خلال ساعات الذروة إلى تأخيرات للمسافرين الآخرين ، بالإضافة إلى زيادة تكاليف تسليم البضائع وأوجه عدم الكفاءة الأخرى. هذه التكاليف ، عندما لا يدفعها الشخص الذي يفرضها ، يشار إليها بالعوامل الخارجية السلبية. تسعير الازدحام هو وسيلة لزيادة الوعي بشأن التكاليف التي يتحملها الآخرون المرتبطة باختيار القيادة خلال أوقات الذروة.

لماذا يعتبر تسعير الازدحام فكرة جيدة؟

يوفر تسعير الازدحام بعض الفوائد المهمة للمشرعين ومستخدمي خدمات النقل على حد سواء. وتشمل هذه:

• يساعد على تأجيل الحاجة إلى مشاريع رأسمالية جديدة مثل الجسور والطرق السريعة ، مما يسمح باستخدام أفضل للبنية التحتية الحالية.

• يمكن أن تولد إيرادات يمكن استخدامها لتحسين النقل العام أو مشاريع أخرى لتحسين الخدمات.

• يخفف من ذروة حركة المرور ، ويقلل من حالات التأخير وإجهاد السائق ، دون الحاجة إلى زيادة الضرائب. وفقًا لوزارة النقل الأمريكية ، حتى التخفيض بنسبة 5 في المائة في المركبات يمكن أن يسمح بتدفق حركة المرور بشكل أكثر كفاءة.

• قد يؤدي إلى زيادة استخدام النقل العام ، مما يوفر استخدامًا أكبر لنظام النقل العام في حالة وجود السعة اللازمة.

• يسمح بأوقات استجابة أكثر كفاءة لموظفي الطوارئ.

• يسمح بزيادة كفاءة الحركة التجارية.

• يساعد المجتمع بشكل عام عن طريق تقليل استهلاك الوقود وانبعاثات المركبات.

• يساعد على منع تشوهات سوق الإسكان الناتجة عن تكاليف التنقل المنخفضة. سيكون الناس أكثر حماسًا للعيش في المدينة مقابل الضواحي

مناهج مختلفة لتسعير الازدحام

هناك أربع طرق مختلفة لتحديد تسعير الازدحام من أجل تقليل الطلب. وتشمل هذه:

• ممرات ذات أسعار متغيرة ، بما في ذلك رسوم المرور على ممرات خاصة.

• يتم فرض رسوم متغيرة على الطرق بأكملها ، بما في ذلك الجسور والطرق السريعة ، خلال ساعات الذروة.

• رسوم كوردون ، بما في ذلك الرسوم المتغيرة أو الثابتة للقيادة داخل أو داخل منطقة مزدحمة داخل المدينة.

• الرسوم على مستوى المنطقة ، بما في ذلك رسوم الميل للسفر في منطقة مزدحمة في المدينة.

المدن التي تستخدم تسعير الازدحام

يتم استخدام نهج تسعير الازدحام في لندن وستوكهولم وسنغافورة وميلانو وجوتنبرج ، بالإضافة إلى المراكز الأصغر مثل دورهام ، إنجلترا ، زنويمو ، جمهورية التشيك ، وفاليتا ، مالطا. بدأت لندن مخطط تسعير الازدحام في عام 2003. وهي تتقاضى حاليًا 11.50 لكل يوم ، لكل مركبة غير معفاة تسافر داخل المنطقة المطوقة. إنه يحد من الوصول المجاني إلى السيارات الكهربائية بالكامل والمركبات منخفضة الانبعاثات التي تلبي معايير Euro 5 لجودة الهواء.

في الولايات المتحدة ، أثبت تسعير الممرات نجاحه في طريق الولاية 91 في مقاطعة أورانج بولاية كاليفورنيا. حارة المرور تحمل ضعف عدد المركبات لكل حارة مثل الممرات المجانية أثناء ذروة حركة المرور. وفقًا لـ DOT ، سمحت الأسعار بضعف عدد المركبات التي يتم تقديمها لكل حارة بثلاثة إلى أربعة أضعاف السرعة على الممرات المجانية.

حواجز التغيير

عادة ما يتم مواجهة تسعير الازدحام بمقاومة من الجمهور. على سبيل المثال ، سيكلف الناس المزيد من السفر خلال ساعة الذروة وقد يجبرهم على الخروج من منطقة الراحة الخاصة بهم لاستخدام وسائل النقل العام. إذا لم يكن النقل العام في وضع يسمح له بتوفير المزيد من الركاب ، فإن هذا القيد يمثل عائقًا إضافيًا أمام تنفيذ مخطط الازدحام.

طريقة واحدة لتقليل القلق من خلال استخدام فترة تجريبية. عقدت ستوكهولم تجربة لمدة سبعة أشهر ، تم خلالها استثمار عائدات الرسوم في تحسين العبور. في حين أن الدعم السابق للمحاكمة كان منخفضًا إلى 36 بالمائة ، تمت الموافقة على الاستفتاء لاحقًا بأغلبية 53 بالمائة.

كما لاحظت شارون شيوميك ، أستاذ مشارك في الاقتصاد وعضو هيئة التدريس في معهد دراسات الطاقة في جامعة ويسترن واشنطن في سياتل تايمز:

يمكن أن يساعد تسعير الازدحام بالتأكيد في زيادة الوعي ، وبناءً على المدن التي نفذته ، كانت النتائج ناجحة. راقب أسعار الازدحام لتصبح تدخلاً شائعًا بشكل متزايد لتخفيف الازدحام في المناطق الحضرية.

• يشارك

• سقسقة

• يشارك

• بريد إلكتروني