كيف يمكن لتسعير الازدحام أن يرفع الوعي وينقذ العالم

ليس من المستغرب أن يحدد تقرير حديث أن تسعير الازدحام هو أفضل نهج للتعامل مع مشاكل الازدحام المروري المتصاعد في مدينة نيويورك.

تسعير الازدحام هو وسيلة للمدن الكبيرة لتقليل الازدحام المروري عن طريق فرض رسوم أو رسوم. السائقون في هذه المناطق ملزمون بالدفع للقيادة في مناطق معينة أو في أوقات معينة تكون فيها معظم الازدحام. تهدف هذه الآلية إلى تشجيع الأشخاص على استخدام مرافقة السيارات أو استخدام وسائل النقل العام أو تجنب مثل هذه الرحلات. لا يؤدي تسعير الازدحام فقط إلى زيادة جودة الحياة في مراكز المدن بسبب تقليل الازدحام ، ولكنه يؤدي إلى فوائد طويلة الأجل لتقليل الضباب الدخاني وانبعاثات الكربون.

بدأ إنشاء هذه الرسوم بشكل عام في 2000 و 2010 ، بينما نفذت النرويج تسعير الازدحام على نطاق واسع في التسعينيات. يعود أقدم برنامج لها إلى عام 1986 في مدينة بيرغن.

اقتصاديات تسعير الازدحام

نظرًا لكونه مفهومًا اقتصاديًا ، يركز تسعير الازدحام على جانب الطلب في قانون العرض والطلب. يزداد الطلب على الطرق في الصباح وفي وقت مبكر من المساء عندما يذهب الناس إلى العمل ويغادرون. الفكرة هي أنه بالإضافة إلى تشجيع استخدام قطارات الأنفاق أو القطارات الخفيفة للركاب ، فإن تسعير الازدحام يبقي غير الركاب خارج المناطق المزدحمة في ساعة الذروة ، مما يتطلب منهم دفع ثمن الذهاب لتناول العشاء في مطعم أو الإقامة ، على سبيل المثال. في وسط المدينة بعد العمل للتسوق ، إلخ.

أنواع خطط تسعير الازدحام

تسعير كوردون الازدحام

خطة التسعير هذه موجهة حول الأجزاء الأكثر ازدحامًا في المدينة. وعادة ما ينطوي على إنشاء أكشاك للدفع (أو اتخاذ ترتيبات أخرى للدفع) وفرض رسوم ثابتة أو زمنية على السائقين لدخول الأجزاء الأكثر ازدحامًا في منطقة العاصمة.

على سبيل المثال ، في عام 2003 ، وضعت لندن خطة تطويق ، حيث فرضت رسومًا على سائقي السيارات 5 للقيادة في مناطق معينة بين الساعة 7:00 صباحًا و 6:30 مساءً. في أيام الأسبوع.

تسعير الازدحام على أساس المسافة

يمكن اعتبار هذا النوع من تسعير الازدحام نموذجًا ريفيًا ، نظرًا لأنه ينطبق عادةً على مساحات من الطرق السريعة. سكان الولايات المتحدة معتادون جدًا على الطرق السريعة ذات الرسوم ، والتي تسمى أحيانًا بالدراجات النارية ، والتي تعمل على هذا النموذج. عند الخروج من الطريق السريع ، يدفع سائقي السيارات رسومًا تتوافق مع المسافة التي قطعوها إذا احتاج المرء أو اختار أن يكون على الطريق السريع لفترة أطول ، فسوف يدفع / تدفع أكثر.

يهدف هذا إلى المساعدة في الطرق السريعة المزدحمة من خلال تشجيع الناس على الخروج إلى طرق سريعة أصغر وأقصر تأخذ طريقًا خلابًا وليس لها رسوم مرور.

تسعير الازدحام على أساس الوقت

في كثير من الأحيان ، تحاول البلديات خفض الرسوم حتى لا يغضب السكان كثيرًا. قد يلجأون إلى الأنظمة التي تفرض رسومًا فقط في أوقات الذروة ، مثل ساعتين في الصباح وزوجين في نهاية يوم العمل.

أحد الأمثلة على ذلك في سان فرانسيسكو عام 2010 ، الرسوم على جسر خليج سان فرانسيسكو سارية من 5-10 صباحًا ومن 3 إلى 7 مساءً ، أيام الأسبوع فقط.

التسعير المتغير

قد يُنظر إلى التسعير القيّم للازدحام على أنه مثال بسيط لكيفية عمل "المدينة الذكية". إنها مسألة بيانات جماعية شاملة واستخدامها لإجراء تعديلات في الوقت الفعلي على الأسعار لشحن السائقين بناءً على المواقف.

ستستخدم هذه المنهجية المتطورة والمتطورة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وتقنيات أخرى لموظفي الحكومة المحلية لتتبع الازدحام في الوقت الفعلي ، والذي ينتج عن كثرة الطلب (حركة المرور في ساعة الذروة) أو قلة العرض (إغلاق الممرات بسبب الإنشاءات ، وما إلى ذلك).

سيتم إخطار السائقين بالأسعار لقيادة طرق مختلفة عبر التطبيقات أو تقنية مماثلة داخل السيارة. بهذه الطريقة ، عندما تكون بعض المناطق مزدحمة في تلك اللحظة بالذات ، لا يتم تشجيع السائقين بشكل عام على اختيار طرق أخرى لتقليل الازدحام بشكل مثالي وجعل القيادة في مناطق البناء أو حالات المرور من المصد إلى المصد أكثر أمانًا.

تسعير الازدحام لتمويل المشاريع

هذه هي الأنواع الأكثر شيوعًا لتسعير الازدحام ، مع الأخذ في الاعتبار أنها تستخدم غالبًا في بعض التركيبات ، حيث تعمل مكونات أكثر من نموذج معًا. نقطة أخرى جديرة بالاعتبار هي أن تسعير الازدحام لا يجب أن ينطبق على السفر على الطريق ، أو حتى على الازدحام المادي. يمكن أن ينطبق أيضًا على المواقف الأخرى التي يوجد فيها طلب مفرط على الموارد مثل الكهرباء أو خدمة الهاتف.

ومع ذلك ، سنركز على حركة المرور عند النظر إلى الإيرادات التي يمكن أن تحققها. المدفوعات من سائقي السيارات تضيف ما يصل إلى الأرباح. لدى معظم المدن سياسات تتطلب استخدام الأموال التي يتم جلبها لاسترداد تلك النفقات.

في حين أن تسعير الازدحام له هدف أساسي يتمثل في تقليل الازدحام ، فإن النتيجة الجذابة الأخرى للسياسات هي أنها تجلب فوائض. في بعض الأحيان يمكن أن تذهب هذه الأموال الإضافية إلى المشاريع المتعلقة بالنقل. كمثال مفيد ، استخدم برنامج تسعير الازدحام في سان دييغو الذي تضمن ممرات سريعة رسوم تلك الممرات لتمويل خط من خدمات الحافلات يسمى Inland Breeze ، على وجه الدقة ، بمبلغ 500000 دولار.

وعي بيئي

وفقًا لتقرير صادر عن معهد لينكولن حول تسعير الازدحام ، "ربما يكون الرأي العام هو المحدد الأكثر أهمية لاحتمال التنفيذ الناجح لتسعير الازدحام." وينص كذلك على أنه بالإضافة إلى معرفة كيف يمكن أن يشعر أفراد المجتمع تجاه مثل هذه البرامج ، يجب على الأطراف التي ترغب في تنفيذها أن تشارك أيضًا في التوعية ، والتي يمكن أن تشمل تثقيف الناس حول الفوائد البيئية.

وتشمل هذه الفوائد بشكل أساسي تقليل الضباب الدخاني والآثار الضارة الأخرى لعادم السيارات والشاحنات. يمكن أن يكون لهذه الفوائد على المدى الطويل في مكافحة الاحتباس الحراري. ما يعنيه هذا هو أنه عندما تبدأ الحكومة المحلية في التوعية قبل حملة تسعير الازدحام ، فإنها تحظى بأذن الجمهور.

الأشخاص الذين قد لا يتابعون الأخبار البيئية يلاحظون ذلك عندما تكون كتب الجيب الخاصة بهم متورطة بشكل مباشر. من المؤكد أن تسعير الازدحام يرفع الوعي ، ومن خلال تقليل غازات الاحتباس الحراري ، يمكن أن يلعب دورًا مهمًا في إنقاذ العالم.

• يشارك

• سقسقة

• يشارك

• بريد إلكتروني