اقتناص القيمة (وكيف يمكن تمويل الاستدامة)

عندما تبني مدينة أو مقاطعة مستشفى أو مدرسة أو حديقة ، أو تضع محطة مترو أنفاق أو طريق سريع بعيدًا عن منحدر في حي ، يمكن أن تزيد قيمة الممتلكات في القرب. يستفيد أصحاب المنازل أو الشركات المجاورة من هذه الزيادة وهم من يحصلون على الحظ السعيد. الحصول على القيمة هو مفهوم استعادة الحكومة لبعض الفوائد المتولدة للمواطنين.

في المكان المناسب في الوقت المناسب

إحدى الطرق الرئيسية التي يمكن للبنية التحتية أن تولد قيمة لها هي من خلال نمو الأعمال وانتشارها ، وقد أصبح موضوعًا ساخنًا بشكل متزايد للمناقشة. على سبيل المثال ، قد يسارع مطورو العقارات في بناء مجمع سكني كبير بالقرب من طريق سريع رئيسي. عند استكشاف مواقع لمغسلة جديدة أو متجر صغير ، من المرجح أن يختار الملاك عقارًا متاخمًا لهذا المشروع السكني. قد يكون هناك ظرف آخر هو إعادة تقسيم الأراضي من سكني إلى تجاري ، أو حتى إلى صناعي عند حدوث إعادة التقسيم ، قد يواجه أصحاب الأراضي الشاغرة من القطاع الخاص مكاسب هائلة في قيمة الممتلكات.

التقاط القيمة ينشر الثروة

لكن المعضلة تأتي من مثل هذه المكاسب لأصحاب العقارات. تذكر أن الطريق السريع (أو المستشفى أو خط السكك الحديدية الخفيفة) تم دفع ثمنه من خلال ضرائب الجميع وكان المقصود منه إفادة مدينة بأكملها أو منطقة كبيرة ، وليس فقط أصحاب العقارات الذين حظيت منطقتهم المباشرة بحسن الحظ ليتم اختيارها للأعمال العامة. يمكن النظر إلى الحصول على القيمة كطريقة لنشر القيمة حولها لأن الأشغال العامة هي فقط تلك ، عامة.

استخدام اقتناص القيمة لمشاريع أخرى

تتمثل إحدى الطرق الجديدة والقادمة لاستخدام الأموال من تحصيل القيمة في الدفع مقابل المزيد من الأعمال العامة ، بما في ذلك تلك التي قد تدعم استدامة المجتمع. هناك ثلاث طرق رئيسية لاستخدام هذا الاستيلاء على قيمة الأرض.

1. ضريبة الأملاك

مع ارتفاع قيمة الممتلكات ، كذلك ترتفع الضرائب العقارية. بدلاً من مجرد تلقي ضرائب الممتلكات ، يمكن للبلديات أن تفعل شيئًا يسمى ضمانها. يعني هذا الإجراء تحويل الإيرادات المستقبلية إلى ضمانات يمكن من خلالها الحصول على أموال من المستثمرين بعد فرض الضرائب ، يمكن للمستثمرين الدفع.

2. الرسوم

تتمثل الإستراتيجية الرئيسية الثانية في الأساس في جني الأرباح من قيمة الأرض نفسها - الاستيلاء في شكلها الحقيقي. هذا يعني أنه عندما ترغب شركة ما ، كما في المثال أعلاه ، في البناء على أرض معززة بمشروع عام ، فمن المتفق عليه أنها ستدفع مبلغًا إضافيًا لتكون قادرة على القيام بذلك بسبب القيمة المضافة.

هناك اختلاف في هذا الأمر ، وهو أحد الأشكال التي تم استخدامها في أستراليا ، وهو فرض رسوم إضافية ، على سبيل المثال ، المجمعات السكنية أو غيرها من التطورات التي تتم على الأرض المعنية.

3. القائم على التنمية

الطريقة الثالثة ، الأقل شيوعًا ، هي التجارة الفعالة بالأراضي لمشاريع البنية التحتية المستقبلية. وهذا يعني أنه يجوز للحكومة بيع قطع الأرض (أو الحق في البناء على تلك الأرض) إلى مستثمرين من القطاع الخاص. ومع ذلك ، تنص الاتفاقية على أنه في مقابل ذلك ، يلتزم المستثمرون بتمويل الأشغال العامة المستقبلية من نوع ما.

الحصول على القيمة والأجندة الحضرية الجديدة

أحد الأشياء المهمة التي يجب إدراكها حول الحصول على القيمة هو أنه مفهوم محترم وبارز لدرجة أنه تفضله الأمم المتحدة في جدول أعمالها الحضري الجديد. أحد الأهداف المعلنة لهذه الخطة الشاملة هو "إنشاء توفير مناسب للسلع المشتركة ، بما في ذلك الشوارع والأماكن المفتوحة ، إلى جانب نمط فعال من قطع الأراضي القابلة للبناء".

كان الموئل الثالث هو القمة العالمية للأمم المتحدة لعام 2016. في هذا الحدث البرازيلي ، كان الحصول على القيمة أحد المفاهيم الأساسية. كان أحد الموضوعات التي تمت مناقشتها هو أنه كان لابد من جعل المطورين من القطاع الخاص يفهمون أن مساهمات المدن والهيئات الحكومية الأخرى يمكن أن تزيد بشكل كبير من قيمة مشاريعهم.

انتشر الحصول على القيمة على نطاق واسع لعقود في أمريكا الجنوبية وآسيا وأوروبا - وقد بدأ يترسخ في الولايات المتحدة.

قطار مترو الأنفاق وهونج كونج

أحد الأمثلة على استخدام التقاط القيمة لتمويل النقل العام المستدام هو استعراض منتصف المدة. يتم تشغيل أنظمة مترو الأنفاق والحافلات في هونغ كونغ من قبل شركة خاصة ، وهي شركة ماس ترانزيت للسكك الحديدية. تشارك هذه الشركة (التي تتوازى مع البلديات أو الكيانات الحكومية الأخرى التي غالبًا ما تدير النقل العام) في الحصول على قيمة شاملة.

تحصل الآلاف من شركات البيع بالتجزئة في هونغ كونغ على قيمة كبيرة من نظام النقل العام الذي يعمل بسلاسة. في هذه الحالة ، يحصل MTR على حصص الأرباح من المتاجر في مراكز التسوق على طول طرق النظام. بالإضافة إلى ذلك ، فإنها تؤجر مساحة لتجار التجزئة في محطات القطار الخاصة بها. علاوة على ذلك ، يمتلك MTR العديد من المباني الأقرب إلى محطاته. بفضل الإيرادات المتأتية من هذه المشاريع ، يكون MTR قادرًا على تمويل عملياته والاستثمار في عملياته الفعالة.

في عام 2012 ، حقق MTR أرباحًا بلغت 2 مليار دولار ؛ تغطي الرسوم المدفوعة من قبل الركاب 185٪ من رسوم التشغيل.

التغلب على الجدل

لا تخلو القيمة من الخلافات. كما قد يتخيل المرء ، يشعر المستثمرون والشركات الخاصة بأنهم يعاقبون (برسوم إضافية) لشراء الأراضي وتطويرها. يعتقد بعض الناس في الأمر على أنه تدخل حكومي.

ومع ذلك ، فإن الحصول على القيمة هو نهج مثير لتوليد الإيرادات لتمويل مشاريع التنمية المستدامة الهامة. ولهذا ، كما نوقش في الموئل الثالث ، يجب على الكيانات الحكومية أن تعلن بوضوح أن الحصول على القيمة ، عند استخدامه في المشاريع العامة ، هو أداة مهمة لا ينبغي أن تؤخذ كأمر مسلم به.

• يشارك

• سقسقة

• يشارك

• بريد إلكتروني