هل ستجعل الطائرات الكهربائية السفر أكثر استدامة؟

إليكم حقيقة واقعية: رحلة طيران ذهابًا وإيابًا من سان فرانسيسكو إلى نيويورك تولد سدس انبعاثات الكربون التي ينتجها الشخص العادي في عام واحد. بعبارة أخرى ، تعد المحركات النفاثة العملاقة السبب الرئيسي في تفاقم تغير المناخ ، فهي تقوم بعملها بسرعة.

الطائرات الكهربائية آخذة في الارتفاع

هذا هو المكان الذي تقدم فيه الطائرات الكهربائية بصيص أمل محتمل. إنهم يذهبون إلى ما هو أبعد من العبث بكفاءة الوقود أو محاولة استخدام الوقود الحيوي كحلول للبصمة الكربونية المترامية الأطراف للرحلة الجوية التقليدية. الطاقة الأكثر شيوعًا للطائرات الكهربائية هي البطارية. معظم هذه البطاريات تعتمد على الليثيوم ، وعادة ما تكون مختلطة مع معادن مختلفة. يتمثل التحدي في إنشاء بطاريات كبيرة بما يكفي لساعات من الطاقة والتي ستظل تسمح بالرحلة. هذه إحدى المشكلات الرئيسية التي تواجه المهندسين.

خلايا الوقود هي مصادر طاقة شائعة أخرى للطائرات الكهربائية. تولد هذه الطاقة من الهيدروجين والماء ولها عمر أطول أثناء الاستخدام مقارنة بالبطاريات. كما يتم تطوير الخلايا الشمسية ، لكنها لا تزال منخفضة الإنتاج.

التطور الحالي للطائرات الكهربائية

في عام 2018 ، أصبحت الطائرات الكهربائية جديدة ومتطورة ، وقد استحوذت على الكثير من الاهتمام. كما كان الحال مع رحلة Wright Brothers الأصلية من Kitty Hawk ، كانت رحلات الطائرات الكهربائية أو الكهربائية الهجينة قصيرة وتجريبية. حتى الآن لم يكن هناك أي رحلات ركاب بهذه الطائرات الجديدة ، ولكن هذا هو الهدف للسنوات العديدة القادمة.

إحدى الشركات الرائدة في تطوير هذه التكنولوجيا هي شركة A3 من Airbus. اختبرت بنجاح مركبة من شخص واحد تسمى فاهانا. حتى الآن ، هذه الرحلات قصيرة ، على ارتفاعات منخفضة. تم تصميم Vahana في هذا الوقت لمسافات قصيرة ، ويمكن اعتبارها سيارة طائرة.

وبالمثل ، فإن شركة إيرباص لديها ابتكار يسمى CityAirbus ، والذي يرفع بشكل مستقيم ، مثل طائرة هليكوبتر ، ويهدف إلى نقل الناس في جميع أنحاء الأماكن الحضرية.

تحاول Zunum Aero ، وهي شركة ناشئة في سياتل ، تطوير طائرة كهربائية تشبه إلى حد كبير طائرة ركاب صغيرة تقليدية مصممة لتطير 700 ميل على متنها 12 راكبًا. هذه الحرفة هجينة وليست كهربائية بالكامل.

تختلف التوقعات حول موعد الطائرات الكهربائية التجارية. يقترح MagniX ، أحد المشاركين في الصناعة ، أنه ستكون هناك رحلات طيران كهربائية تجارية تصل إلى 500 ميل بحلول عام 2022 وما يصل إلى 1000 ميل بحلول عام 2024. ويبلغ متوسط الرحلات الجوية المحلية في الولايات المتحدة 800 ميل.

كيف سيتم استخدام الطائرات الكهربائية؟

كما تمت مناقشته ، نظرًا لصعوبة الطيران على الكهرباء لمسافات طويلة ولفترات طويلة من الوقت ، فإن رحلات الركاب الطويلة بمركبات هجينة أو كهربائية بالكامل مثبتة لعدة سنوات من الآن. على المدى القصير (وعلى المدى الطويل أيضًا) ، يتصور العديد من صانعي هذه الحرف طريقة مختلفة للتنقل حول المناطق الحضرية.

عادة ما يكون لدى الشركات أفكار محددة حول مجالات السوق لمنتجاتها ، بالإضافة إلى طرق الإقلاع والهبوط. أحد العوامل التي تجعل الطائرات الكهربائية ممكنة هو أن هناك العديد من المطارات المحلية الصغيرة التي لا يوجد بها رحلات ركاب تغادر منها ، وهذه أماكن جيدة للطائرات الكهربائية التي تطير لمسافات قصيرة.

يصبح مستقبليًا أكثر قليلاً من ذلك. يخطط بعض صانعي الحرف الكهربائية لطائراتهم للهبوط والإقلاع فوق المباني ، مثل طائرات الهليكوبتر. مع إمكانية الإقلاع من الأرض في المناطق الحضرية ، تهتم بعض الشركات بشيء مثل خدمات التاكسي الجوي في المناطق الحضرية.

فوائد بيئية

تتمثل إحدى طرق تحديد تأثير الطائرات الكهربائية على البيئة في القول إن الآثار السلبية هي صفر. ليست هناك حاجة لحرق أي نوع من أنواع الوقود الأحفوري. وبالتالي ، فإن استخدام الطائرات الكهربائية سيقلل من انبعاثات الكربون ، على الرغم من عدم وجود طريقة للتنبؤ بكميتها دون تقديرات أوضح للاستخدام.

وهناك ما هو أكثر من محادثة الاستدامة من مجرد انبعاثات الكربون. تنبعث من الطائرات النفاثة أيضًا انبعاثات بخار الماء التي تتحول إلى أعمدة طويلة من العادم ، وتسمى هذه النفاثات ، وتؤدي إلى تفاقم تغير المناخ عن طريق حبس الحرارة داخل الغلاف الجوي. هذه طريقة رائعة تكون فيها الطائرات الكهربائية مفيدة.

استنتاج

في حين أن الفوائد المحتملة للطائرات الكهربائية تبدو مقنعة ، فسوف تمر عدة سنوات قبل أن تحل الطائرات الإلكترونية محل استخدام طائرات الركاب التقليدية ، خاصة للرحلات عبر القارات أو الرحلات الدولية. لا تزال تقنية الرحلات الكهربائية الطويلة في مهدها. بالنسبة لتكلفة الرحلات الجوية التي قد تحدث في المستقبل غير البعيد ، صرحت صحيفة واشنطن بوست أن Zunum Aero تهدف إلى الحصول على تذاكر بقيمة 25 دولارًا للرحلات القصيرة مثل ميامي إلى تامبا. & nbsp ؛ نظرًا لأن الوقود يمثل 30 ٪ إلى 50٪ من تكاليف تشغيل شركة الطيران ، يجب أن يترجم التحول الناجح إلى الكهرباء في نهاية المطاف إلى أسعار أقل.

• يشارك

• سقسقة

• يشارك

• بريد إلكتروني